Kytkimen vapautuslaakerin vaurioilla on paljon tekemistä kuljettajan käytön, huollon ja säätöjen kanssa. Vahinkojen syyt ovat suunnilleen seuraavat:
1) Käyttölämpötila on liian korkea aiheuttamaan ylikuumenemista
Monet kuljettajat painavat kytkintä usein puoliksi alas käännettäessä tai hidastettaessa, ja joillakin on jalat kytkinpolkimella vaihdon jälkeen; joissakin ajoneuvoissa on liian paljon vapaata iskua, mikä tekee kytkimen irrotuksen epätäydelliseksi ja puoliksi kytkettynä ja puoliksi irrotettuna. Suuri määrä kuivan kitkan tuottamaa lämpöä siirtyy irrotuslaakeriin. Laakeri kuumennetaan tiettyyn lämpötilaan, ja voi sulaa tai laimenee ja virtaa, mikä lisää irrotuslaakerin lämpötilaa edelleen. Kun lämpötila saavuttaa tietyn tason, se palaa.
2) Voiteluöljyn ja kulumisen puute
Kytkimen vapautuslaakeri on voideltu rasvalla. Rasvaa voidaan lisätä kahdella tavalla. Avaa 360111-vapautuslaakeria varten laakerin takakansi ja täytä rasva huollon aikana tai kun vaihteisto irrotetaan, ja asenna sitten takakansi takaisin. Aivan lähellä; 788611K-vapautuslaakeria varten se voidaan purkaa ja upottaa sulaan rasvaan ja ottaa sitten pois jäähdytyksen jälkeen voitelun tarkoituksen saavuttamiseksi. Todellisessa työssä kuljettaja pyrkii sivuuttamaan tämän kohdan aiheuttaen kytkimen vapautuslaakerin öljyn. Jos voitelua ei suoriteta tai voitelu on vähäisempää, irrotuslaakerin kulutusmäärä on usein useita tai useita kymmeniä kertoja voitelun jälkeen kuluneesta määrästä. Kulumisen kasvaessa myös lämpötila nousee huomattavasti, niin että se on alttiimpi vaurioille.
