Kuvaus

Tekniset parametrit

Yrityksen profiili

Quanzhou Xinlida Machinery Manufactory Co., Ltd. on perustettu vuonna 1995, ja se sijaitsee Kaakkois-Kiinassa, kulttuurikaupunki nimeltä Quanzhou, josta "Silkkitie" alkoi. Quanzhou tunnetaan "puutarhakaupunkina", ja siellä on kaunis ympäristö ja kätevät kulkuyhteydet.
Vuonna 2008 läpäissyt kansainvälisen ISO9001 laatujärjestelmän sertifioinnin ja vuonna 2014 ISO/TS16949 laatujärjestelmän. Markkinamme kattaa maat Kaakkois-Aasiasta Lähi-idän alueelle, Eurooppaan, Amerikkaan jne.

Miksi valita meidät

Tehtaamme
Xinlida on ammattimainen valmistaja ja viejä varaosille eurooppalaisille ja japanilaisille auton alustan osille, kuten Clutch Booster, Brake Air Master Booster, Repair Kit, King Pin Kit, Trunnion Seat ja niin edelleen. Xinlidan sielu on "ammattimaisuus, innovaatio, laatu ja omistautuminen", joka toimii nykyaikaisen yritysjohdon kanssa.

Meidän sertifikaattimme
SGS ISO9001, TUV ISO/TS16949

Tuotantolaitteet
Kahdeksan PCS CNC-konetta, yksi autojen valukone ja yksi testaushuone

Tuotteemme
Kytkimen tehostin, ilman päävahvistin, jalkaventtiili, releventtiili, tehonvaihteen tehostin, servopumppu, orjapumppu, pääpumppu, tehostimen korjaussarja, King Pin Kit, nivelakseli, nivelen istuin, potkurin akseli, nivelholkki, nivelen aluslevy, side Tangon pää, vedä linkin pää ja niin edelleen.

Pääsylinteri ja jarrutehostin

Xinlida on johtava ja vakiintunut varaosien valmistaja ja viejä. Yli vuosikymmenen kokemuksella alalta Xinlida on kehittänyt mainetta korkealaatuisten tuotteiden, luotettavan palvelun ja tehokkaan toimituksen tuottajana.

Pääsylinterin ilmajarrut

Xinlidan tehdas olemme ylpeitä voidessamme tarjota parasta laatua ilmajarrun pääsylinterin korjauspalveluita lyömättömään hintaan.

Ilmajarrun pääsylinterin korjauskustannukset

Ymmärrämme turvallisen ja luotettavan jarrutuksen tärkeyden ja pyrimme tarjoamaan asiakkaillemme huippuluokan korjausratkaisuja.

Ilmajarrun pääsylinteri

Ilmajarrun pääsylinteri
XLD NRO: XLD-10-001
KUVAUS: BRAKE AIR MASTER ASSY (PITKÄ) MITSUBISHI FV 413 FV415 T850 8DC9/6D22

Brake Air Master Assy

Automaattinen kuorma-auton jarruilmatehostin, joka tunnetaan myös nimellä jarrutehostin tai tyhjiötehostin, on laite, jota käytetään ajoneuvojen, mukaan lukien kuorma-autot ja henkilöautot, jarrujärjestelmässä jarrupolkimeen kohdistetun voiman lisäämiseksi.

Universal Brake Booster tyhjiöpumppu

Jos etsit tehokasta tapaa päivittää ajoneuvosi jarrujärjestelmä, etsi yleistä jarrutehostimen tyhjiöpumppua.

Tyhjiöpumpun jarrutehostimen hinta

Jarrun tyhjiötehostin

Jarruvakuumitehostin toimii lisäämällä jarrupolkimeen kohdistuvaa voimaa, kun sitä painetaan.

Jarru tyhjiöpumpun hinta

Tehtaamme on erittäin vahva! Kehittyneiden automatisoitujen tuotantolinjojen, korkean tason teknisen tiimin ja tiukan ja täydellisen laadunhallintajärjestelmän avulla olemme sitoutuneet tarjoamaan asiakkaillemme parasta laatua olevia tuotteita ja palveluita.

Mikä on Booster Brake?

Auto on loistava, mutta monimutkainen koneisto, jossa on monia monimutkaisia osia ja mekanismeja, joista voi tulla monelle kuljettajalle varsin ylivoimainen, kun on kyse asianmukaisesta huollosta.
Tyypillisesti useimmissa nykyaikaisissa autoissa Booster Brake on olennainen osa jarrujärjestelmää. Booster Brakes näyttävät ulkoisesti pyöreiltä mustilta kanistereilta, joissa on tyhjiöt ja venttiilit, joita tarvitaan sujuvaan jarrutuskokemukseen.
Booster Brake on auton jarrujärjestelmälle sama kuin ohjaustehostin auton ohjausjärjestelmälle. Booster Brakesin ydintarkoituksena on mahdollistaa pysähtyminen tehokkaasti, kun jarrupoljinta painetaan hyvin vähän.

Booster Brake -järjestelmän edut

Parannettu kiihtyvyys

Yksi Booster Braken tärkeimmistä eduista on sen suora vaikutus kiihtyvyyteen. Jarrutustehoa optimoimalla se tasoittaa tietä nopeammalle ja tasaisemmalle kiihtyvyydelle, mikä parantaa yleistä ajokokemusta.

Parannetut turvallisuusominaisuudet

Suorituskyvyn lisäksi Booster Brake lisää turvallisuutta lyhentämällä jarrutusmatkoja ja parantamalla hallintaa hätäjarrutustilanteissa.

Polttoainetehokkuus

Booster Braken saumaton integrointi voi myös vaikuttaa myönteisesti polttoainetehokkuuteen, mikä tekee siitä ympäristöystävällisen vaihtoehdon kuljettajille, jotka ovat tietoisia ympäristöjalanjäljestään.

Tärkeys autojärjestelmissä

Booster Braken integrointi ei ole vain ylellisyyttä vaan välttämättömyys nykypäivän edistyneessä autoteollisuudessa. Sillä on keskeinen rooli jarrutusmekanismin optimoinnissa, mikä varmistaa saumattoman siirtymisen kiihtyvyydestä hidastukseen.

Eri tyypit tehostettuja jarruja

Ajoneuvoissa käytetään useita jarrutehostimia, joista jokainen on suunniteltu optimoimaan jarrutustehoa ja kuljettajan mukavuutta. Tässä ovat päätyypit:

01/

Tyhjiöjarrutehostin
Käytetään yleisesti useimmissa ajoneuvoissa tehokkaaseen jarrutukseen. Se käyttää moottorin imusarjan synnyttämää tyhjiötä lisäämään pääsylinteriin kohdistettua voimaa. Tämän tyyppinen tehostin on tehokas ja luotettava, mutta se riippuu moottorin tasaisesta tyhjiöstä, joka voi olla vähemmän tehokas korkeammissa korkeuksissa tai tehokkaissa moottoreissa, jotka tuottavat vähemmän tyhjiötä.

02/

Hydraulinen jarrutehostin
Näitä käytetään tyypillisesti dieselmoottoreissa, jotka eivät luo tarpeeksi tyhjiötä alipainejarrutehostimelle. Hydrauliset tehostimet käyttävät ajoneuvon ohjaustehostimen pumpun painetta jarrupolkimen voiman vahvistamiseen. Tämäntyyppinen tehostin on monimutkaisempi ja kalliimpi, mutta tarjoaa tasaisen suorituskyvyn moottorin tyhjiöstä riippumatta.

03/

Sähköinen jarrutehostin
Mukautuu ajoneuvojen sähköistykseen edistyneellä jarrutustekniikalla. Nämä järjestelmät käyttävät sähkömoottoria moottorin tyhjiön tai hydraulipaineen sijaan. Ne tarjoavat nopean ja tarkan jarrutusvoiman ja sopivat ihanteellisesti hybridi- tai sähköajoneuvoihin, joissa ei ehkä ole perinteistä alipainelähdettä.

04/

Sähköhydraulinen jarrutehostin
Tämä on hybridityyppi, jossa yhdistyvät sekä hydraulinen paine että elektroninen ohjaus. Se tarjoaa tarkemman jarrutustehon hallinnan, ja se voidaan integroida edistyneisiin jarrujärjestelmiin, kuten lukkiutumattomiin jarrujärjestelmiin (ABS) ja elektroniseen ajonvakautusjärjestelmään (ESC).

Kuinka Booster Brakes toimivat?

Ajoneuvon koosta riippuen yhdestä tai kahdesta kalvosta Booster Brakes -järjestelmän päätavoitteena on lisätä jarrupolkimeen kohdistuvaa voimaa ilman, että kuljettajan tarvitsee painaa muuta kuin kevyesti.

Menneisyyden jarrujärjestelmät luottivat tyypillisesti yksinomaan jarrunesteeseen, nesteeseen, joka kohdistaa painetta taukojen aikana auton pysäyttämiseksi. Usein tämä neste ei kuitenkaan riitä pysäyttämään autoa tehokkaasti lyhyessä ajassa, ja se johtaisi enemmän asteittaiseen hidastumiseen kuin äkilliseen hätäpysäytykseen.

Pelkkään jarrunesteeseen verrattuna Booster Brakes pystyy moninkertaistamaan jarrujärjestelmään kohdistuvan paineen jopa kahdesta neljään kertaan enemmän kuin tehostimen kalvon koko. Tämä puolestaan aiheuttaa äkillisemmän ja tehokkaamman jarrutuksen, jolloin vetolaitteen ei enää tarvitse painaa poljinta hätätilanteessa.

Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, polkimeen kiinnitetty jarruakseli työntyy eteenpäin työntäen männän jarrusylinteriin. Jarruneste kulkee sitten järjestelmän läpi luoden jarrutusprosessiin tarvittavan paineen. Booster Brakes helpottaa tätä prosessia käyttämällä moottoreiden tyhjiötä tehostaen poljinta, mikä tasapainottaa täydellisesti korkean paineen, jota perinteisesti tarvitaan jarrujärjestelmän sujuvaan toimintaan.

Booster Brake Failure -oireet

Power Booster Brakes käyttää moottorin tyhjiötä tai erillistä pumppua auttamaan ajoneuvon hidastamisessa, kun painat jarruja. Tämä helpottaa jarrupolkimen painamista huomattavasti ja parantaa ajoneuvon jarrutusvastetta. Jokaisen osan on suoritettava tehtävänsä ilman virheitä, tai Booster Brake ei pysty kohdistamaan oikeaa painetta. Kun näin tapahtuu, saatat huomata seuraavat oireet.

1. Jarrupoljin vaikea painaa
Kun se on täysin toimintakuntoinen ja järjestelmässä kaikki on oikein, Booster Brake tekee jarrupoljinta tuntuvan paljon helpommalta painaa jarrutettaessa ajoneuvon pysäyttämiseksi. Se ei välttämättä paranna jarruja, kuten useimmat ihmiset ajattelevat, mutta se tekee autosta varmasti miellyttävämmän ajamisen ja pysähtymisen.
Kun järjestelmä kuitenkin lakkaa toimimasta oikein, sinun on käytettävä tätä lisäpainetta jarrupolkimeen aktivoidaksesi jarrut. Joten kun tehostin alkaa pettää, huomaat todennäköisesti, että poljinta on paljon vaikeampi painaa alas.

2. Pidennetty pysäytysmatka
Ilman Booster Brake -apua jarrujärjestelmäsi teho vaarantuu suuresti. Kun näin tapahtuu, saatat huomata, että ajoneuvosi jarrutusmatka on pidentynyt useilla jaloilla tai enemmän. Tämä ongelma todennäköisesti pahenee, kunnes Booster Brake -ongelmat on ratkaistu asianmukaisesti.

3. Moottori pysähtyy jarrutettaessa
Jos Booster Brake -jarrun sisällä olevat tiivisteet ovat vioittuneet, järjestelmä voi yrittää vetää lisää tyhjiötä moottorista kompensoidakseen. Tietyssä vaiheessa ylimääräinen veto saa moottorin sammumaan, kun painat jarrupoljinta. Kun järjestelmän läpi virtaa niin paljon tyhjiöpainetta, tämä voi jopa saada jarrunestettä päätymään tehostimen sisään, mikä voi vaurioittaa pääsylinterin tiivisteitä.

Jarrutehostimen kokoonpano

Booster Brake -kokoonpano on olennainen osa ajoneuvon jarrujärjestelmää, joka auttaa lisäämään kuljettajan kohdistamaa jarrutusvoimaa. Se koostuu useista keskeisistä osista, jotka toimivat yhdessä ja tarjoavat tehokkaan ja luotettavan jarrutustehon.

1. Pääsylinteri:Pääsylinteri vastaa hydraulipaineen tuottamisesta jarrujärjestelmään. Kun kuljettaja käyttää voimaa jarrupolkimeen, pääsylinteri lähettää paineistettua jarrunestettä jarrusatuloihin tai pyörän sylintereihin ja käynnistää jarrutusprosessin.

2. Tehostimen kotelo:Tehostimen kotelo on metallisäiliö, jossa on Booster Brake -kokoonpanon muut osat. Se sijaitsee tyypillisesti palomuurin ja jarrupoljinkokoonpanon välissä.

3. Kalvo:Kalvo on joustava, ilmatiivis kalvo, joka erottaa tehostimen alipainepuolen ilmakehän puolelta. Kun kuljettaja kohdistaa voimaa jarrupolkimeen, venttiili avautuu ja päästää ilmailman sisään tehostimeen, mikä luo paine-eron kalvon poikki. Tämä paine-ero vahvistaa kuljettajan kohdistamaa voimaa, mikä lisää jarrutustehoa.

4. Takaiskuventtiili:Takaiskuventtiili varmistaa, että moottorin luoma tyhjiö pysyy Booster Brakessa, vaikka moottori sammutetaan. Se estää tyhjiön häviämisen, jolloin Booster Brake voi säilyttää tehonsa.

5. Työntötanko:Työntötanko yhdistää jarrupolkimen Booster Brake -järjestelmään. Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, työntötanko siirtää voiman kalvoon ja käynnistää tehonsyöttöprosessin.

6. Imuletku:Tyhjiöletku yhdistää Booster Brake -jarrun moottorin imusarjaan, jolloin Booster Brake voi hyödyntää moottorin tuottamaa tyhjiötä tehon lisäämiseen.

Kaiken kaikkiaan Booster Brake -kokoonpano on tärkeä osa, joka lisää kuljettajan kohdistamaa voimaa, mikä helpottaa ajoneuvon tehokasta pysäyttämistä. Kun ymmärrät sen rakenteen ja toiminnan, käy selväksi, kuinka nämä osat toimivat yhdessä varmistaakseen turvallisen ja luotettavan jarrutustehon.

Kuinka voittaa Booster Brake vaurioiden sattuessa

Vaikka se koostuu useista komponenteista, Booster Brake vaurioituu yleensä kumivuodoista. Tästä syystä voit tehdä useita asioita voittaaksesi, jos Booster Brake on vaurioitunut:

Tarkista tehostimen ehdot

Ensimmäinen vaihe, tutki ensin Booster Brake -jarrun kunto ennen sen varsinaista korjaamista. Tämä tarkastus voidaan suorittaa kolmessa vaiheessa. Tarkista ensin, onko moottorin kiinteissä osissa muutoksia ja katso kumikalvoa. Jos kumikalvo vuotaa, moottori on pysähdyksissä. Tarkista sitten jakotukin alipaineosa, joka on suunnattu tehostimeen. Tätä varten irrota letku paineenkorotusputkesta. Varmista ennen letkun irrottamista, että irrota ensin puristin.

Korjaa kumi

Tarkastus on suoritettu perusteellisesti ja havaitaan, että kumivahvistin on ongelma. Irrota ensin jarrun isäntä paineenkorotusputkesta, jotta kumin korjausprosessi ei rajoitu. Irrota sitten tehostin jarrupolkimesta ja rungosta. Irrota se ruuvimeisselillä varoen vahingoittamasta tehostimen kalvon kumia.

Tarkista kumikalvo

Tarkista edelleen, onko kumikalvo repeytynyt tai päinvastoin. Paikkaa repeytynyt kumi, jotta se voidaan sulkea uudelleen. Jos kalvo on repeytynyt, sitä ei voida vetää jakoputkesta, joten vedä alipaineesta ei tapahdu.

Asenna uudelleen

Paikkausprosessi on tehty, on aika asentaa erilaiset irralliset komponentit. Yritä testata ajoneuvo uudelleen ja varmista, että kaikki jarrutusolosuhteet ovat täydelliset. Kun otetaan huomioon, että Booster Brake on tärkeä osa ajoneuvoa, kunnon on tietysti oltava parempi. Ilman hyvin toimivaa jarrutusta ajoneuvon sanotaan tietysti olevan vähemmän sopiva katuajoon.

Kuinka Booster Brake toimii jarrutuksen tehostamiseksi?

Polkimen aktivointi
Kun painat jarrupoljinta, se työntää tankoa, joka menee jarrutehostimeen.

Venttiilin toiminta
Tämä toiminto avaa venttiilin tehostimen sisällä. Venttiilin toisella puolella on alipaine (yleensä moottorin tai alipainepumpun aikaansaama) ja toisella puolella ilmakehän paine.

Paine-ero
Tehostimen alipainepuolella on normaalisti ulkoilmaa alhaisempi paine. Venttiilin avaaminen mahdollistaa ilman pääsyn tehostimeen toiselta puolelta, samalla kun alipaine säilyy toisella puolella. Tämä luo paine-eron.

Kalvon liike
Jarruvahvistimen sisällä kalvo liikkuu paine-eron takia ja työntää toista tankoa, joka ohjaa pääsylinteriä.

Voiman vahvistus
Kun kalvo liikkuu, se lisää merkittävästi kuljettajan jalan alun perin kohdistamaa voimaa. Tämä vahvistettu voima siirretään sitten pääsylinteriin.

Jarrujen käyttö
Pääsylinteri muuntaa tämän voiman hydraulipaineeksi, joka sitten lähetetään jarrulinjojen kautta jokaisen pyörän jarrusatulalle jarrujen avulla.

Tehtaamme

Xinlida on ammattimainen valmistaja ja viejä varaosille eurooppalaisille ja japanilaisille auton alustan osille, kuten Clutch Booster, Brake Air Master Booster, Repair Kit, King Pin Kit, Trunnion Seat ja niin edelleen. Xinlidan sielu on "ammattimaisuus, innovaatio, laatu ja omistautuminen", joka toimii nykyaikaisen yritysjohdon kanssa. Vuonna 2008 läpäissyt kansainvälisen ISO9001 laatujärjestelmän sertifioinnin ja vuonna 2014 ISO/TS16949 laatujärjestelmän. Markkinamme kattaa maat Kaakkois-Aasiasta Lähi-idän alueelle, Eurooppaan, Amerikkaan jne.

FAQ

K: Mitä tapahtuu, kun jarrutehostin menee rikki?

V: Jos jarrutehostimesi vioittuu tai se ei enää toimi, se voi vaikuttaa jarrujärjestelmääsi sekä muihin järjestelmiin. Merkkejä voivat olla: Jarrupoljinta on normaalia vaikeampi painaa. Koska jarrutehostin toimii tyhjiöllä, jarrujen vaikeusaste voi vaihdella.

K: Voinko ajaa huonolla jarrutehostimella?

V: Viallinen jarrutehostin on vaihdettava mahdollisimman pian. Lisäksi ajaminen jarruongelman kanssa ei ole koskaan hyvä idea, joten pyydä korjaamolle menemistä.

K: Mistä tiedän, onko jarrutehostin tai pääsylinteri viallinen?

V: Normaalioloissa toimivan jarrupolkimen pitäisi tuntua kiinteältä painettaessa. Jos kuitenkin huomaat, että jarrupoljin alkaa tuntua huokoiselta painettaessa, se on automaattinen merkki siitä, että jarrupääsylinterissäsi saattaa olla ongelma.

K: Kuinka kauan jarrutehostimen vaihto kestää?

V: Tarvittava aika on myös hyvin erilainen, koska se riippuu siitä, kuinka monta muuta osaa on poistettava ennen vaihtamista. Normaalisti jarrutehostimen vaihto kestää 30 minuutista neljään tuntiin.

K: Mikä on jarrutehostimen käyttöikä?

V: Se on osa autoa, jonka avulla kuljettajat voivat pysähtyä nopeasti suhteellisen helposti. Normaalisti tyhjiöjarrutehostin kestää 150,000 mailista ajoneuvon käyttöikään asti. Tehokkaampaa hydraulipainetta käyttävät vahvistimet ovat yleensä luotettavampia ja voivat kestää jopa pidempään.

K: Mikä on yleisin oire epäonnistuneesta tehostimesta?

V: Korkea jarrupolkimen asento voi tapahtua, kun tyhjiökammiossa on epätasapaino, jolloin poljin asettuu normaalia korkeammalle ja palaa hitaammin alkuperäiseen asentoonsa, kun olet päästänyt sen irti. Pidentynyt jarrutusmatka on selvä merkki huonoista tai viallisista jarrutehostimista.

K: Miksi jarrupoljin menee lattialle, mutta nestettä on täynnä?

V: Aina kun ajoneuvon jarrupoljin hiipuu lattiaa kohti, sisäinen vuoto tai kupin tiivisteiden ohittaminen on otettava huomioon. Häipyvä poljin, jossa ei ole ulkoista vuotoa, on yksi yleisimmistä kupin tiivisteiden aiheuttamista pääsylinterin oireista. Seurauksena on hydraulipaineen menetys.

K: Heittääkö huono jarrutehostin koodin?

V: Myös monissa ajoneuvoissa, joissa on jarrutehostimen paineanturit, on tyhjiöpumput. Vanhemmissa ajoneuvoissa, joissa ei ole antureita, ei ole tyhjiöpumppuja. Moottori on sen sijaan tyhjiöpumppu. Jotkut jarrutehostimen anturiongelmiin liittyvistä OBD-koodeista ovat P0555, P0556, P0557, P0558 ja P0559.

K: Voitko korjata jarrutehostimen?

V: Voit rakentaa uudelleen hydraulisen jarrutehostimen uusilla tiivisteillä ja tyhjiöjarrutehostimen uudella kalvolla ja tiivisteillä. Jarrutehostimen korjaus vaatii yksikön täydellisen purkamisen, puhdistuksen, kuluneiden osien vaihtamisen ja huolellisen uudelleenasennuksen vuotottoman toiminnan varmistamiseksi.

K: Aiheuttaako huono jarrutehostin jarrujen lukkiutumisen?

V: Mutta jos tehostin juuttuu tehostustilaansa, se jatkaa voiman kohdistamista jarruihin, vaikka vapautat polkimen. Eikä ole epätavallista, että viallinen vahvistin jää päälle pisteen jälkeen ja vapauttaa sitten itsensä. Joten oireet ovat järkeviä.

K: Saako huono jarrutehostin polkimen lattialle?

V: Jos jarrutehostin on viallinen tai viallinen, se ei tarjoa tarpeeksi apua, ja sinun on painettava poljinta paljon kovemmin pysäyttääksesi auton. Tämä voi ilmetä sienimäisenä tai pehmeänä poljintuntumana tai jopa poljin kulkee lattiaan asti.

K: Voiko jarrutehostin aiheuttaa matalan polkimen?

V: Voimajarrut ovat yleisominaisuus nykyisissä ajoneuvoissa, ja melkein kaikki ne luottavat moottorin tyhjiöön tehostuksen tuottamiseen. Tyhjiöjarrutehostin jarrupolkimen ja pääsylinterin välillä on viimeinen mahdollinen matalan jarrupolkimen lähde, josta keskustelemme täällä.

K: Miten jarrutehostin menee huonosti?

V: Pumppu toimii jatkuvasti, jos moottori on käynnissä, joten kuluminen aiheuttaa lopulta sen epäonnistumisen. Kun näin tapahtuu, huomaat jarrutustehon heikkenemisen. Ylivoimaisesti yleisin syy jarrutehostimen epäonnistumiseen on alipaineen puute.

K: Mistä tiedän, milloin jarrutehostin on vaihdettava?

V: Yritä painaa poljinta neljä kertaa - jarrupoljin, jota on vaikea kytkeä päälle tai joka ei palaa normaaliasentoonsa, on hyvä merkki siitä, että tehostin on vaihdettava tai että jarrupoljin saattaa vuotaa. vaikuttaa sen suorituskykyyn.

K: Voitko lopettaa huonolla jarrutehostimella?

V: Ilman jarrutehostimen apua jarrujärjestelmäsi teho heikkenee suuresti. Kun näin tapahtuu, saatat huomata, että ajoneuvosi jarrutusmatka on pidentynyt useilla jaloilla tai enemmän.

K: Kuinka tarkistaa jarrutehostin?

V: Suorita helppo testi sammuttamalla auto ja pumppaamalla jarruja 4-5 kertaa, kunnes jarrupoljin jäykistyy. Paina sitten poljin alas ja käynnistä auto. Tarkista, näkyykö jalkojen alta pientä vuotoa. Jos jarrupoljin pysyy jäykkänä antamatta hieman, jarrutehostin saattaa pettää.

Suositut Tagit: tehostinjarru, Kiina tehostinjarrujen toimittajat, valmistajat, tehdas